Waga czy objętość? Dlaczego ten sam towar inaczej liczy się w lotnictwie, kolei, transporcie morskim i drogowym
Home Dlaczego ten sam towar inaczej liczy się w lotnictwie, kolei, transporcie morskim i drogowym Waga czy objętość? W logistyce bardzo często pojawia się moment, w którym klient patrzy na wycenę i zadaje jedno, pozornie bardzo proste pytanie:„Jak to możliwe, że mój towar waży 120 kilogramów, a przewoźnik policzył prawie 250?” Dla osób spoza branży […]
TOP 10 problemów związanych z wagą i wymiarami w transporcie międzynarodowym
Home TOP 10 problemów związanych z wagą i wymiarami w transporcie międzynarodowym Problem: W logistyce bardzo wiele problemów zaczyna się od czegoś pozornie banalnego. Kilka centymetrów różnicy, źle podana waga albo paleta wyższa niż deklarowano potrafią wywołać efekt domina, który kończy się dodatkowymi kosztami, opóźnieniem transportu albo całkowitym przebukowaniem cargo. Dla wielu klientów waga i […]
Transport Lotniczy Ponadgabarytowy – USA | Projekt Produkcyjny
Home Transport lotniczy ponadgabarytowy – USA (projekt produkcyjny) Wyzwanie: W czasie każdych Świat dostępność przestrzeni ładunkowej jest ograniczona,także część operacji handling w magazynie czy kierowcy także rynek działa w trybie ograniczonym – mniejsza obsada magazynów, handlingu i agentów powoduje wydłużenie procesów i mniejszą elastyczność a czas gonił. Do tego dochodzą napięte sloty lotnicze – przy […]
Dlaczego tańszy fracht nie zawsze oznacza bezpieczny transport
Home Dlaczego tańszy fracht nie zawsze oznacza bezpieczny transport High Value Cargo, last leg i realne ryzyka w transporcie lotniczym W transporcie lotniczym bardzo często spotykamy się z sytuacją, w której wartość przewożonego towaru sięga dziesiątek lub setek tysięcy euro, natomiast decyzja o wyborze serwisu transportowego opiera się na oszczędności rzędu kilkuset złotych.Na pierwszy rzut […]
BIO – Marcin Marchewka
Marcin Marchewka Kierownik ds. rozwoju biznesu i marketingu O mnie Rozwijam relacje z klientami i strategię biznesową firmy, dopasowując rozwiązania logistyczne do realnych potrzeb ich biznesu. Od spedycji drogowej i morskiej po air freight – pracuję nad tym, by Proficargo było synonimem jakości i zaufania w branży TSL. Social Media +48 886 291 223 m.marchewka@proficargo.pl […]
BIO – Jakub Kościelniakowski
Jakub Kościelniakowski Kierownik ds. rozwoju biznesu O mnie Odpowiadam za rozwój sprzedaży i budowanie długoterminowych relacji z klientami. Łączę wiedzę operacyjną z podejściem handlowym, by każdy projekt spedycyjny był dopasowany do realnych potrzeb biznesowych klienta. Social Media +48 694 374 038 j.koscielniakowski@proficargo.pl Kontakt HISTORIE KLIENTÓW nasze doświadczenie w praktyce Transport lotniczy dzieł sztuki z Japonii […]
Jak darmowa próbka prawie zamieniła się w katastrofę – historia importera
Home Jak darmowa próbka prawie zamieniła się w katastrofę – historia importera Artykuł główny serii „Zderzenie z importem” – Proficargo Każdy importer zaczyna tak samo: To tylko próbka. Co może pójść nie tak? Właśnie to zdanie sprawia, że import próbek jest najczęściej źródłem problemów.Nie duże kontenery. Nie pełne odprawy.Właśnie próbki – bo ludzie traktują je […]
Brak PZC/SAD = towar nie istnieje. Jak księgowość patrzy na import bez odprawy celnej?
Home Brak PZC/SAD = towar nie istnieje. Jak księgowość patrzy na import bez odprawy celnej? Seria: Zderzenie z importem – Proficargo W imporcie jest jeden dokument, który decyduje o wszystkim – czy towar istnieje, czy nie istnieje. To PZC (Poświadczone Zgłoszenie Celne). W wersji papierowej lub elektronicznej znane kiedyś jako SAD. Importer widzi paczkę na […]
Import jako osoba prywatna = pułapka. Dlaczego takiego towaru nie da się potem wprowadzić na firmę?
Home Import jako osoba prywatna = pułapka. Dlaczego takiego towaru nie da się potem wprowadzić na firmę? Seria: Zderzenie z importem – Proficargo Importer widzi okazję.Towar jest tani, szybki, dostawca wysyła od ręki.Ale jest jeden problem – do zamówienia nie ma faktury z danymi firmy. Dostawca mówi: I send to you. No worry. Same price, […]
Dlaczego transport ‘za 0 zł’ kończy się 600–800 EUR opłat w Polsce?
Home Dlaczego transport ‘za 0 zł’ kończy się 600–800 EUR opłat w Polsce? Prawdziwy mechanizm ukrytych kosztów w imporcie morskim. Seria: Zderzenie z importem – Proficargo Każdy importer, który sprowadza LCL, widział to choć raz: „Free shipping”, „Fracht opłacony przez nadawcę”, „Koszt wysyłki = 0”. Brzmi atrakcyjnie.Wygląda ekonomicznie.A w praktyce… kończy się rachunkiem rzędu […]