PROFICARGO – Spedycja Lotnicza
Jak wygląda transport lotniczy cargo od kuchni? Proces door-to-door krok po kroku
Dla większości klientów transport lotniczy wygląda bardzo prosto.
Towar odbierany jest z magazynu nadawcy, trafia do samolotu, a następnie pojawia się u odbiorcy po drugiej stronie świata.
W rzeczywistości sam lot stanowi często jedynie niewielką część całego procesu. Za kulisami działa wiele podmiotów: spedytor, przewoźnik drogowy, agent handlingowy, urząd celny, służby bezpieczeństwa oraz linia lotnicza.
Przyjrzyjmy się więc, jak wygląda typowa obsługa przesyłki lotniczej door-to-door z perspektywy spedytora lotniczego.
Krok 1. Odbiór towaru od nadawcy
Proces rozpoczyna się jeszcze zanim towar dotrze na lotnisko.
Spedytor organizuje odbiór przesyłki z magazynu producenta lub eksportera. Już na tym etapie weryfikowane są podstawowe informacje:
waga i wymiary przesyłki,
liczba opakowań,
sposób pakowania,
dokumenty handlowe,
kraj przeznaczenia,
wymagania przewoźnika lotniczego.
To bardzo ważny etap. Błędne dane dotyczące wymiarów lub dokumentacji mogą spowodować opóźnienia jeszcze przed wylotem.
Krok 2. Przyjęcie towaru do magazynu cargo
Po przyjeździe na lotnisko przesyłka trafia do terminala cargo.
To właśnie tutaj rozpoczyna się właściwy proces obsługi lotniczej.
Pracownicy magazynu przyjmują towar i sprawdzają zgodność przesyłki z dokumentacją.
Weryfikowane są między innymi:
liczba sztuk,
stan opakowań,
oznaczenia na przesyłce,
rzeczywiste wymiary i waga.
W praktyce bardzo często okazuje się, że rzeczywiste parametry różnią się od tych podanych wcześniej przez nadawcę. Ma to bezpośredni wpływ na koszt transportu oraz możliwość załadunku na konkretny lot.
Dopiero po pozytywnej weryfikacji przesyłka może zostać przyjęta do dalszej obsługi.
Krok 3. Kontrola bezpieczeństwa
Każdy ładunek lotniczy musi zostać poddany kontroli bezpieczeństwa.
W zależności od rodzaju przesyłki mogą zostać zastosowane różne metody kontroli:
skanowanie rentgenowskie (XRY),
kontrola manualna,
wykrywanie śladów materiałów wybuchowych,
specjalistyczne procedury dla określonych grup towarowych.
Dopiero po pozytywnym przejściu kontroli bezpieczeństwa przesyłka uzyskuje status umożliwiający jej załadunek na pokład samolotu.
Dla klientów jest to często niewidoczny etap, ale właśnie tutaj powstaje wiele opóźnień związanych z nieprawidłowym pakowaniem lub niezgodnościami w dokumentacji.
Krok 4. Odprawa celna eksportowa
Kolejnym etapem jest odprawa celna eksportowa.
W przypadku eksportu poza Unię Europejską urząd celny musi otrzymać zgłoszenie eksportowe zawierające informacje o:
nadawcy,
odbiorcy,
rodzaju towaru,
kodzie taryfy celnej,
wartości towaru,
kraju przeznaczenia.
Po pozytywnej weryfikacji urząd celny wydaje zgodę na wyprowadzenie towaru poza obszar celny Unii Europejskiej.
To właśnie ten etap pozwala eksporterowi uzyskać później dokument potwierdzający wywóz towaru z UE, który jest niezbędny między innymi do zastosowania stawki VAT 0%.
Krok 5. Budowanie lotniczej jednostki transportowej
Po zakończeniu formalności celnych towar trafia do strefy przygotowania załadunku.
Tutaj pojedyncze przesyłki od różnych nadawców są konsolidowane.
Ładunki umieszczane są na specjalnych paletach lotniczych lub w kontenerach ULD (Unit Load Device), które następnie trafiają bezpośrednio do samolotu.
Jest to jeden z najbardziej wymagających etapów operacyjnych.
Należy uwzględnić:
wagę przesyłek,
rozkład ciężaru,
ograniczenia konkretnego typu samolotu,
wymagania dotyczące materiałów niebezpiecznych,
kompatybilność poszczególnych ładunków.
Od poprawnego przygotowania palety zależy bezpieczeństwo całego lotu.
Krok 6. Załadunek i transport lotniczy
Dopiero teraz przesyłka trafia na pokład samolotu.
Wbrew pozorom jest to często najkrótsza część całego procesu.
Lot z Warszawy do Frankfurtu trwa około godziny.
Lot do Dubaju około sześciu godzin.
Lot do Stanów Zjednoczonych zwykle od ośmiu do dziesięciu godzin.
To pokazuje, że większość pracy wykonywana jest jeszcze przed startem samolotu.
Krok 7. Obsługa na terminalu cargo po przylocie
Po wylądowaniu samolotu proces rozpoczyna się ponownie.
Przesyłka trafia do terminala cargo w kraju docelowym.
Towar zostaje:
rozładowany,
rozformowany z palet lotniczych,
zeskanowany,
przyjęty do magazynu importowego.
Dopiero wtedy możliwe jest rozpoczęcie formalności importowych.
Krok 8. Odprawa celna importowa
W przypadku importu towar nie może opuścić terminala cargo bez zgody urzędu celnego.
Agent celny przygotowuje zgłoszenie importowe oraz przedstawia dokumenty wymagane przez administrację celną.
Na tym etapie naliczane są:
cło,
VAT,
ewentualne dodatkowe opłaty wynikające z przepisów kraju importu.
Po zakończeniu odprawy urząd celny zwalnia towar do obrotu.
Dopiero wtedy możliwe jest wydanie przesyłki z magazynu lotniskowego.
Krok 9. Ostatnia mila – dostawa do odbiorcy
Po zwolnieniu celnym spedytor organizuje transport drogowy do magazynu odbiorcy.
W zależności od kraju może to być dostawa tego samego dnia lub w ciągu kolejnych 24–48 godzin.
Dla klienta jest to moment zakończenia całego procesu door-to-door.
Dlaczego terminal cargo jest tak ważny?
Wiele osób uważa, że kluczowym elementem transportu lotniczego jest sam lot.
W praktyce największa liczba operacji wykonywana jest właśnie na terminalach cargo.
To tutaj odbywa się:
przyjęcie przesyłki,
kontrola bezpieczeństwa,
odprawa celna,
magazynowanie,
budowanie palet lotniczych,
rozładunek po przylocie,
wydanie towaru po odprawie importowej.
Właśnie dlatego doświadczenie spedytora oraz jego znajomość procedur lotniskowych mają ogromny wpływ na terminowość całego transportu.
Podsumowanie
Transport lotniczy cargo to znacznie więcej niż sam przelot samolotu.
Za każdą przesyłką stoi szereg operacji wykonywanych przez spedytorów, agentów handlingowych, służby bezpieczeństwa, urzędy celne oraz linie lotnicze.
Najbardziej złożone procesy odbywają się nie w powietrzu, lecz na terminalach cargo i podczas odpraw celnych.
To właśnie tam najczęściej decyduje się, czy przesyłka poleci zgodnie z planem, czy też pojawią się opóźnienia.
Dlatego wybierając partnera do obsługi transportu lotniczego warto zwracać uwagę nie tylko na cenę frachtu, ale również na doświadczenie operacyjne i znajomość procedur obowiązujących na lotniskach cargo.
